De Full-Flight Simulator van BLISSAIR recreëert op realistische wijze een Beechcraft KingAir B200. Hierdoor kunnen alle vluchtsituaties, noodscenario's of systeemstoringen realistisch worden nagebootst zonder mensenlevens of machines in gevaar te brengen. Bovendien is de tijd die in de virtuele omgeving wordt doorgebracht milieuvriendelijker en aanzienlijk goedkoper gezien het brandstofverbruik van ongeveer 500 liter paraffine per uur in het vliegtuig. In de toekomst zal de vliegopleiding bij ons zelfs klimaatneutraal zijn zodra de vluchtsimulator wordt aangedreven door een fotovoltaïsch systeem.
BLISSAIR gebruikt een volledige vluchtsimulator van het bedrijf CAE. De full-motion basis met zes vrijheidsgraden, het echte visuele systeem en de nauwkeurige geluidsprocessoren geven de piloot een absoluut echte vliegervaring. De certificering door de Duitse federale luchtvaartautoriteit (LBA) is het kwaliteitszegel voor de simulator en stelt piloten in staat de daar gevlogen uren gelijk te stellen aan de vlieguren van het echte vliegtuig. De trainingswaarde is zelfs aanzienlijk hoger op de vluchtsimulator, omdat veel manoeuvres voor trainingsdoeleinden alleen op de vluchtsimulator mogen worden uitgevoerd.
Wij verzorgen check flights voor de Beechcraft BE90/99/100 en 200 series, waardoor ons dienstenpakket niet alleen interessant is voor luchtvaartmaatschappijen, maar ook voor particuliere eigenaren, vliegscholen (ATO's) en Type Rating Examiners (TRE). Wij zijn gecertificeerd volgens CS-FSTD(A) Issue 2 (approach-to-stall) voor Upset Prevention, Recovery Training en UPRT. Voor de typebevoegdheid Beechcraft KingAir BE90/99/100/200 zijn de uren in de simulator gelijkwaardig aan die in een echt vliegtuig in termen van luchtvaartwetgeving. Ze worden door de piloten genoteerd in hun vluchtlogboek als bewijs van ervaring.
De geldigheid van de typebevoegdverklaring voor de Beechcraft BE90/99/100 en 200 series is normaal gesproken één jaar. Voordat de vergunning vervalt, moet jaarlijks een revalidatie van de bevoegdverklaring plaatsvinden via de License Proficiency Check (LPC). Desgewenst kunt u ook gebruik maken van onze Seat Support. Wij regelen of leveren ook examinatoren die controles kunnen uitvoeren voor alle EASA-licentiehouders.
De eisen voor commerciële vluchten zijn bijzonder hoog. Daarom moet elke verkeersvlieger regelmatig herhalingscursussen volgen. Ook hier helpt BLISSAIR graag. Alle procedures kunnen systematisch bij ons worden getraind en gecontroleerd. Indien nodig kunnen we een piloot leveren om de taken van de PM over te nemen.
Hetzelfde geldt voor de Operators Proficiency Check (OPC). Hier leert de piloot om te gaan met bijzondere situaties zoals rook in de cabine, afgebroken start of brand in een motor.
Wilt u bemanningen opleiden met behulp van een Airport Qualification Programme en onderwerpen als CRM-elementen, AFM-beperkingen of prestatieplanning en -criteria uitleggen en bespreken in een briefing? De FFS training in de full-flight simulator bij ons kan ook approaches, ground ops of vertrekprocedures uitbeelden. De BLISSAIR-vluchtsimulator is uitgerust met de nieuwste navigatiegegevens en gecertificeerde luchthavenscenario's en wordt voortdurend bijgewerkt.
In de training voor slechtzichtoperaties (LVO) worden piloten getraind in procedures die bij slecht zicht moeten worden gebruikt. Bij BLISSAIR worden de oefeningen begeleid door een ervaren operator. Zij hebben betrekking op veilige grondoperaties en op het opstijgen en aanvliegen.
Een commandocursus bereidt piloten voor op de rol van gezagvoerder. Hierdoor worden de eisen aanzienlijk uitgebreid. Besluitvorming, teamwerk en communicatie komen op de voorgrond. In de BLISSAIR Full Flight Simulator kunnen procedures vanuit de linkerstoel worden gevlogen. Het is ook mogelijk om kapiteins te kwalificeren om een vliegtuig te besturen vanuit elke pilotenstoel. Tegelijkertijd kunnen zij worden opgeleid om in het kader van het toezicht ook zelf de nodige opleidingen of controles uit te voeren.
